约顿蓄电池6-GFM-100储能系列

约顿蓄电池6-GFM-100储能系列

约顿蓄电池6-GFM-100储能系列

电池特点：

维护简单

充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

持液性高

电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

性能zhuoyue

由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。 

自放电极小

用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在zui小。

寿命长、经济性好

电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅gai'he'jin，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防zhi'tuo落，所以是一种寿命长、经济的电池。

内阻小

由于内阻小，大电流放电特性好。

1、维护简单：充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

2、持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3、性能优越：由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

4、自放电极小：用特殊铅gai'he'jin生产板栅，把自放电控制在zui小。

5、寿命长（设计寿命3～6年）经济性好：电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅gai'he'jin，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防zhi'tuo落，所以是一种寿命长、经济的电池。

6、内阻小：由于内阻小，大电流放电特性好。

7、深放电后有优良的恢复能力：万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

目前混动车型是越来越多了，一些购车者也开始优先考虑混合动力汽车。不过很多人对插电式混动汽车和增程式混动汽车这两种车型不太了解，那么下面就来看看究竟增程式混动汽车和插电式混动汽车的区别是什么？

1、系统结构不同

增程式混动车型相当于在“纯电车”的基础上增加了一台发动机，发动机的主要工作是给车辆充电；而插电式混动汽车则相当于在燃油车的基础上增加了一套电驱系统，电驱系统既可以单独驱动车辆起步，又可以辅助发动机同时给汽车输出约顿蓄电池6-GFM-100储能系列动力。

2、增程式动力单一，插混则“可油可电”

因为增程式混动汽车完全是由电机进行驱动，工作模式比较单一，所以增程式车型开起来更像是一辆纯电动汽车，发动机和电机的动力无法叠加；

而插混车型在起步、低速时由电机单独驱动车辆行驶，急加速或匀速行驶时电机和发动机同时驱动车辆，跑高速时（达到发动机佳工况）则完全由发动机进行驱动，这样既能确保车辆足够省油，又能提升纯电续航能力，此外两套动力系统还能保障车辆拥有强劲的动力储备。