驱动力蓄电池40AH12V (中国）技术
驱动力蓄电池40AH12V (中国）技术有限公司
驱动力蓄电池维护简单：高达98%以上的氧复合效率，保证电解液不会损坏，在它的整个寿命过程中无须加水或更换电解液。 安装方便：电解液被吸附于 隔板中，不流动，防涌出，可以任意放置。安全：极柱和外壳采用密封设计，无任何电解液泄漏。采用品质稳定的进 口安全阀，动作可靠，重现性良好，绝无外部气体进入，适用释放出过量的压力。 产品结构：多元合金板栅涂膏式正负极板，腐蚀速度低，循环寿命长。放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。 耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 90%以。耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。主要用在UPS电源、EPS电源、高压直流电源屏、太阳能等。
容量范围：33Ah-3000Ah(25°C)
电压范围： 2v/6v/12V
循环次数（25°C）
30%放电深度：1700 次 (12V/6V) 2000 次 (2V)
50%放电深度：800 次 (12V/6V) 1000 次 (2V)
放电深度：400次 (12V/6V) 500 次 (2V)
深度放电与浅放电都可以
自放电率低：25°C，低于2%每月
设计寿命长：25°C，浮充寿命：
12v：7年
2v/6v: 8年
适用环境范围：-15~50°C
工作温度范围：-20~50°C
建议工作温度：25°C
如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的联系我；我们公司还设有的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。欢迎致电，我们将热诚为你服务！！！
驱动力蓄电池40AH12V (中国）技术有限公司
自中国大规模发展新能源汽车开始，国际电池巨头就一直在觊觎中国市场，并且随着新能源汽车市场规模的扩大，他们也不断加大在中国的动作，但这一切都在2015年3月份戛然而止。
彼时，工信部制定发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，明确了进入该领域的企业需满足的条件和要求，只有使用了符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业动力电池的新能源车，才能登上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，获得新能源补贴。随后工信部对相关条件进行了调整，并且发布了四批符合规范条件的企业目录，虽然没有明确排外，但是在这份目录中没有出现一家外资电池企业。
不过在去年5月底，由中汽协、中国汽车动力电池产业创新联盟联合发布的“汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）”中，三星环新（西安）动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司、北京电控爱思开科技有限公司三家韩国企业入选，这也是日韩电池企业首次进入国内动力电池行业“白名单”。这份“白名单”是由民间协会发布，不具备强制力和约束力，不过也释放除了对外资电池企业的友好信号。
并且在今年的2月1日，发改委和商务部对外公开的《鼓励外商投资产业目录（征求意见稿）》中就提到了鼓励外资动力电池企业来华投资。
于是在过去的一年里，我们看到了外资电池企业纷纷重启在中国的投资建厂动作。据电车汇数据智库统计，搭载了前面提到的三家外资电池企业电池的车型都进了工信部的新车公告体系，不过截止上一批新能源汽车推荐目录发布，全都没能进目录，也就是相关车型可以在中国市场上售卖，但是不能拿新能源汽车补贴。
直到今年6月21日，工信部发布公告废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。至此主管部门才算为外资电池企业打开了枷锁。 驱动力蓄电池40AH12V (中国）技术有限公司而第11批推荐目录的发布，才算真正让外资电池企业及想配套外资电池的车企吃下了定心丸。
