奥冠蓄电池6-GFMJ-38型号及参数

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铅酸蓄电池制造成分：

铅蓄电池正极板活性物质主要成分是二氧化铅，负极板活性物质主要成分是海绵铅。蓄电池在充电过程中，电池内部产生的硫酸蒸汽、水蒸气、氢气和氧气等混合物质逸出扩散到空气中，便会使人感觉道有刺激性气味。浮充电：当正常供电中断时给电路供电的蓄电池。其端子始终接在恒压电源上，以维持蓄电池处于接近完全充电状态。均衡充电：为确保蓄电池组中的所有单体蓄电池完全充电的一种延续充电。

新电池加入电解液后，温度上升与新电池内在因素有关。干荷电池加液后温升高，电池升温不十分明显，这是因为干荷电极板经过抗氧化处理，出厂的电池以是处于充足电状态，加液后即可负荷使用；普通极板的电池，未经抗氧化处理，负极板处于半充足电状态，相当一部分物质处于为氧化铅和稀硫酸反应产生大量的热量，因而温长很高。夏天有时温度达50℃以上，因此充电需注意人工降温。

采用恒压限流方式对VRLA蓄电池充电，充电时间达18～24小时（非深度放电可短些，如20%放电深度的电池，充电时间可缩短至10小时）。2）充电电流降至值且连续3小时不变。

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维科网锂电注意到，在广西弗迪正式成立之前的4月1日，来自相关政府门户网站已发布相关信息：

广西弗迪年产45GWh动力电池及储能系统项目，拟落户南宁市青秀区伶俐工业园，计划用地面积约2500亩，计划投资约140亿元，建设45GWh规模的动力电池项目，用于动力电池电芯、模组以及相关配套、电池梯次利用和储能项目等核心产品的研发、生产和制造，拟建设混料、涂布、装配、注液、检测、pack车间，预计建成约75万平方米厂房。

项目开工后，建设周期为15个月，预计2023年投产，投产后3年内达产，达产后将实现年产值超过260亿元，新增约1万个就业岗位。

资料来源：南宁青秀区网站

据知情人士透露，比亚迪正在动力电池领域积极开拓市场，目前小米汽车和蔚来汽车等主机厂已经和比亚迪展开定点合作，新车将采用比亚迪提供的磷酸铁锂电池。

广西正大力发展新能源产业链

早在今年1月14日，为加快推动广西新能源汽车产业高质量发展，《广西新能源汽车产业发展“十四五”规划》（以下简称“规划”）正式印发。

《规划》介绍，广西新能源汽车产业从零起步，“十三五”期间，新能源汽车累计产量达到31．6万辆。其中，2020年产量达到18．9万辆，新能源新车占有率为13．8％，一举跨入新能源汽车产销大省行列。

产业集群方面，广西新能源汽车产业主要集聚在柳州、南宁等地，初步形成以上汽通用五菱、东风柳汽、广西汽车集团等企业为主的新能源汽车整车研发及生产格局，拥有8家新能源整车生产企业。南宁乾元新能源乘用车项目、广西宁达新能源乘用车项目正加快建设。吉利智慧新能源整车工厂项目积极推动。

配套体系方面，广西以三大核心部件为重点的新能源汽车零部件本地配套体系正在不断完善中：电池方面，引进了鹏辉能源，国轩高科；驱动电机方面，柳州旺林12万套／年新能源电机新建生产线、五菱柳机电机及电机控制器生产线等项目竣工投产；电控系统方面，引进联合电子；其他关键零部件方面，五菱工业、柳州松芝空调、耐世特等企业实现电制动、电空调、电动转向等本地化配套。

《规划》要求，到2025年，广西要建成国内重要的新能源汽车生产基地、研发基地和产业链核心零部件配套生产基地。

生产规模居全国前列。新能源汽车新车产销量超100万辆／年，占汽车新车产销总量30％左右。

产业链体系基本建成。全面打造新能源汽车核心零部件供应体系。零部件本地配套率达到70％以上，初步形成零部件到整车的全产业链生产体系布局。

此外，《规划》还要求研发能力明显增强、智能网联国内领先、生态环境逐步完善等。

产业布局方面，《规划》指出，将支持以柳州新能源汽车城（基地）、南宁新能源汽车城（基地）、桂林新能源商用车基地、玉贵（玉林、贵港）新能源商用车基地为重点的新能源汽车基地建设。以整车为龙头带动新能源汽车零部件配套体系建设，适时打造集新能源汽车整车、零部件、充电设施于一体的新能源汽车基地， 奥冠蓄电池6-GFMJ-38型号及参数形成广西“四基一链”（四大整车基地＋核心零部件全产业链）新能源汽车产业集群布局。