时高蓄电池FC12-150铅酸系列产品简介

时高蓄电池FC12-150铅酸系列产品简介

电池特色：

1、安全性能好：正常运用下无电解液漏出，无电池胀大及决裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电渠道陡峭。

3、耐轰动性好：完全充电状况的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率轰动1小时，无漏液，无电池胀大及决裂，开路电压 正常。

4、耐冲击性好：完全充电状况的电池从20CM高处天然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池胀大及决裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状况的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电请求的电阻），康复容 量在75%以上.

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状况的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池胀大及决裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

7、耐大电流性好：完全充电状况的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形。

蓄电池长处；

1、长寿命、高容量、优胜的过放电后的康复性；

2、气密性好、安全性高、可快速充电；

3、防漏液的构造、具有免维护的特性；

4、具有抗过充电、抗过放电、耐振荡、耐冲击的特色，

5、可任意方位放置，便于维护和运用；

6、能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化；

7、能满意客户需求，被广泛运用于各个领域

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目前混动车型是越来越多了，一些购车者也开始优先考虑混合动力汽车。不过很多人对插电式混动汽车和增程式混动汽车这两种车型不太了解，那么下面就来看看究竟增程式混动汽车和插电式混动汽车的区别是什么？

1、系统结构不同

增程式混动车型相当于在“纯电车”的基础上增加了一台发动机，发动机的主要工作是给车辆充电；而插电式混动汽车则相当于在燃油车的基础上增加了一套电驱系统，电驱系统既可以单独驱动车辆起步，又可以辅助发动机同时给汽车输出动力。

2、增程式动力单一，插混则“可油可电”

因为增程式混动汽车完全是由电机进行驱动，工作模式比较单一，所以增程式车型开起来更像是一辆纯电动汽车，发动机和电机的动力无法叠加；

而插混车型在起步、低速时由电机单独驱动车辆行驶，急加速或匀速行驶时电机和发动机同时驱动车辆，跑高速时（达到发动机**工况）则完全由发动机进行驱动，这样既能确保车辆足够省油，又能提升纯电续航能力，此外两套动力系统还能保障车辆拥有强劲的动力储备。

3、增程式混动的续航表现更好

正如上述所说，增程式车型是在纯电车的基础上设计而来的，所以车辆给电池预留的空间更宽裕，车辆的电池容量更大所以纯电续航里程也就更长了；而插混车型本身预留的空间比较有限，因此车辆在续航表现上会比增程式车型更逊一筹。

4、增程式混动维修成本更低

增程式混动车型的内部采用的是串联结构，车辆不光工作模式单一，而且内部构造也相对简单，所以增程式混动车型的维修成本一般会更低廉；而插电式混动车型内部采用的是混联结构， 时高蓄电池FC12-150铅酸系列产品简介系统的内部构造远比增程式更复杂，所以理论上系统故障率会更高，后续的维修成本可能也更贵。