Matrix蓄电池（中国）电源设备

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蓄电池特色：

1、安全性能好：正常运用下无电解液漏出，无电池胀大及决裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电渠道陡峭。

3、耐轰动性好：完全充电状况的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率轰动1小时，无漏液，无电池胀大及决裂，开路电压 正常。

4、耐冲击性好：完全充电状况的电池从20CM高处天然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池胀大及决裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状况的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电请求的电阻），康复容 量在75%以上.

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状况的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池胀大及决裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

7、耐大电流性好：完全充电状况的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形。

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低速电动车的“零排放”是减少雾霾天的重要贡献之一，因而正逐渐成为人们出行的新宠。但是低速电动车所使用的铅酸蓄电池却对土壤环境构成污染威胁。日前，中科院青岛生物能源与过程研究所发布新科研成果：在国内率先研发成功绿色环保的无铅化锂电池，且每瓦时成本控制在0.5元，已具备产业化推广的条件。

去年11月，工信部编制发布新版《国家鼓励的有毒有害原料（产品）替代品目录》，明确提出以锂电池替代铅酸蓄电池。据了解，依托青能所建设的青岛储能技术研究院，在2014年建院之初，就根据产业迫切需求，把低速电动车无铅化作为主要工作目标。储能院引进“中国锂电池之父”、中国工程院院士陈立泉担任主任，整合全国20多家锂电池研发生产单位组建联盟，组织近百位科研人员进行锂电池“材料——器件——系统”全链条技术攻关。“我们创新性地提出了低成本锂离子电池技术、低成本水系锌电池技术和新型镁电池技术的三种解决方案。”国家“杰青”、中科院百人计划专家崔光磊团队的技术人员介绍，这三种新型电池都属于无铅化绿色环保电池，其使用材料和制备工艺无毒、无污染的特点，更适合于低速电动车的绿色健康发展。目前，三种新型电池关键技术已突破，完成了实验室中试，但锌电池和镁电池暂时不能批量生产，只有锂电池具备了批量生产的条件。

据了解，此前铅酸蓄电池的大量应用在于其显著的成本优势，每瓦时成本约0.5元。青能所研发的无铅化锂电池，运用低成本的阻燃纤维素隔膜、低成本碳负极、无氟环保硼酸锂盐等新的材料体系及提升的新技术工艺，已将每瓦时成本控制在0.5元，具备了等值替代铅酸蓄电池的产业化条件。而且锂电池能量和安全性能均超过铅酸蓄电池，铅酸蓄电池使用寿命约为3年，无铅化锂电池可达4至5年。业内人士透露，全国每年生产低速电动车的电池约需300万吨铅，如果能推广无铅化锂电池，对环保的意义不言而喻。

目前，青能所正在推进与低速电动车生产企业雷丁集团的产业合作，让低速电动车真正成为环保的代步工具。

废铅蓄电池污染隐患大无铅化绿色发展是方向

低速电动车价格低廉且使用费用极低，正越来越多地成为百姓出行的代步工具，尤其在三四线城镇备受欢迎。据不完全统计，2016年全国低速电动车销量已达120万辆。然而，绝大多数低速电动车使用的都是铅酸蓄电池，每年产生的废铅蓄电池超过260万吨，但正规回收率不到30%，严重污染水源和土壤，引起人体血铅超标。“按照国家有关规定，生产企业应当将废旧电池回收，但实际上多数铅酸蓄电池都没有正规回收渠道。”青能所一名科研人员在市场调查中发现，很多小商小贩在不法牟利，低价回收铅酸电池进行翻新销售，他们不是把酸溶液胡乱倒掉，就是将电池当中的废旧极板随便一扔，Matrix蓄电池（中国）电源设备而极板上60%的成分都是铅。因此，低速电动车的无铅化绿色发展已迫在眉睫。