路盛蓄电池12LPA150铅酸系列产品简介
路盛蓄电池12LPA150铅酸系列产品简介
本产品是直接跟厂家拿货，无需经过几级代理商，所以上取得很大的优势。
全部应用范围
1. 使用寿命长高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电 解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年！(25℃)的长寿命电池，蓄电池可达到6年以上的使用寿命！2 自放电低采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小.3 维护简单特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中完全无需,维护简单.4 安全性高电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸.5 洁净环保电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接装电池安装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理.公司一贯坚持“质量，用户至上，服务，信守合同”的宗旨，凭借着高质量的产品，良好的信誉，的服务，产品全国近三十多个省、市、自治区公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系,公司，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。
技术优点：容量充足：CONSENT蓄电池按10小时率容量计标称容量，实际容量达到110%标容（10小时放电率容量大于20小时放电率容量）长寿命：浮充设计寿命长达8一10年过放能力强：过放到终止电压，及时充电可完全恢复。自放率极低：≤3%/月，允许在-15℃到50℃之间工作。
路盛蓄电池12LPA150铅酸系列产品简介
德方纳米曾在互动平台透露过，1Gwh电池需要磷酸铁锂正极材料2200－2500吨左右。每吨磷酸铁锂大约需要0．25吨碳酸锂。并表示材料消耗量各家企业差距不大。
假设1Gwh电池需要磷酸铁锂正极材料以中间值2350吨计算，据《财经涂鸦》测算，5万吨电池级碳酸锂，中间生产20万吨的正极材料磷酸铁锂，*终动力电池出货量预计约85GWh。这个数据对于前三季度动力电池出货量仅7．4GWh的欣旺达来说，属于大幅扩产了。哪怕四季度新增产能落地，欣旺达全年动力电池出货量也仅能达到12GWh。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年1－10月，我国动力电池累计装车量224．2GWh， 累计同比增长108．7％。欣旺达排名第5，装车量为5．50GWh，国内市占份额为2．45％。
来源：中国汽车动力电池产业创业联盟
这并不是欣旺达第一次押宝动力电池扩产。去年12月，欣旺达汽车电池与枣庄管委会签订《项目投资协议》。该项目总投资约200亿元，主要用于建设年产能30GWh动力电池、储能电池生产线及相关配套设施，投产后可实现年产值约300亿元。
据山东欣旺达新能源有限公司项目总工程师尚钰淇近日公开表示，下步将根据发展所需，逐步在枣庄将产能从原先的30GWh扩大至100GWh。近日，欣旺达也宣布在义乌建设动力电池及储能电池总产能约50GWh动力电池及储能生产基地。
据不完全统计，到2025年欣旺达的动储电池产能预计将达到198GWh，进入行业第一梯队。而市占率第一的宁德时代（300750．SZ）也同样在疯狂扩产，提高市场占有率，根据统计在2025年的产能规划到了839GWh。比亚迪（002594．SZ）同样不甘人后，将2025年的产能规划为600GWh。
据高工产业研究院（GGII）预测，到2030年中国动力电池出货量将达2230GWh，市场空间巨大。
不过在各家企业疯狂扩产下，业内已经出现对动力电池产能过剩的担忧。据《中国汽车报》报道，仅今年规划新增产能已超过1000GWh，约为今年动力电池装车总量的10倍。
亿纬锂能（300014．SZ）董事长刘金成在2022年高工锂电年会上表示，预计*晚后年全产业链都将出现产能过剩，而唯一不会出现过剩的是****、成本低的电池产品。
部分企业加大了对海外市场的出口，以此应对产能过剩。中科院院士欧阳明高预计，海外动力电池的需求，可能三倍于中国新能源汽车的需求。
值得注意的是，此次产能布局除了电池正极材料，欣旺达还布局锂电池回收利用项目。此前欣旺达主要是参股锂电池回收利用的企业。并在2018年，入围了广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点企业名单（第一批），路盛蓄电池12LPA150铅酸系列产品简介获得了动力电池回收或梯次利用资质。
