KSTAR科士达蓄电池6-FM-9铅酸系列产品特点 

KSTAR科士达蓄电池6-FM-9铅酸系列产品特点 

电池特点：

密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。

免维护：H2O再生能力强，密封反应效率高，因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。

安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀和防爆装置使电池在整个使用过程中更加安全可靠。

长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，极高的密封反应效率，从而保证了蓄电池的使用寿命长。

性能高：

（1）重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。

（2）充放电性能高。自放电控制在每个月2%以下（20℃）。

（3）恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

（4）无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在浮充状态下无需均衡充电。

温度适应性强：可在-25~50℃下安全使用。

使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并能以无危险材料进行水、陆运输。

性价比强：电池极高的性能，超长的使用寿命和极低的维护成本，给予用户经济实惠的产品。

电池的安装位置要求

1、 蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，安全距离应大于0.5米。
2、 蓄电池应避免阳光直射，不能置于封闭容器中，不能置于有放射性、红外线辐射、紫外线辐射，有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
3、 蓄电池室应有经常照明和事故照明，其照明器具应布置在走道上方。
4、 蓄电池室地面应有足够的承载能力，当蓄电池布置在楼板上时，应向土建设计提供荷重要求。好将蓄电池布置在单独的蓄电池室内，电池组周围应留有足够空间以便通风和维护电池。

四是动力电池的回收与再利用不容乐观。以锂电池领域使用量大的新能源汽车为例,截至2020年底全国新能源汽车保有量达492万辆,占国内汽车总量的1．75%,其中纯电动汽车保有量400万辆,占新能源汽车总量的81．32%,新能源汽车增量连续三年超过100万辆,呈持续高速增长趋势。有“进”当然也要有“出”,新能源车越卖越火,就更应该考虑动力电池到了生命周期的后一刻的回收利用问题。从现实看,目前真正进入新能源电池回收的企业与市场惊人的新能源汽车存量相比,回收的政策仍然还没有落实到位,规模和效应仍然没有达到政府和企业所期待的效果。另外也因为正规的回收企业进入该领域的较少,民间机构来入场电池回收行业又缺乏官方引导,致使电池回收行业出现很多乱象,如一些还有剩余容量的电池流向了黑色渠道以次充好,扰乱市场;还有一些作坊式回收企业因企业技术、环保管理不到位,出现偷排、漏排造成环境的二次污染。从安全层面来看,废旧动力蓄电池处置不当存在一定安全隐患,如触电、燃爆或腐蚀等,这都是需要我们特别关注把控的问题。因此,我们不能只看到新能源汽车在汽车市场上亮点纷呈、高歌猛进的美KSTAR科士达蓄电池6-FM-9铅酸系列产品特点好画面,却忽略如何安置这些废旧新能源电池而绞尽脑汁的场景,尽快出台有效措施加以控制,保障电池替换之后的有效利用及环保处置。