美力特蓄电池6GFM80 产品技术参数及特点

美力特蓄电池产品特点:

1、免维护采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的。

2、性高:采用自动开启、关闭的安全阀，防止外部气体被吸入蓄电池内部，而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。

3、 使用寿命长:

4、自放电率低:采用的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，Kstar蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。

5、 适应环境能力强:可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。

6、 方向性强:特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。

7、 绿色无污染:蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。

8、 全新系列电池具有更长的使用寿命及深循环特性采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅合金耐腐性更强，循环寿命更优越。优化珊格放射形设计，具有更强劲的输出功率。独特的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的浮充使用寿命。添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，铜芯镀银端子及特别设计，保证的电气性能。 

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长远来看，碳中和是全球大势，新能源汽车（主要是纯电动汽车）是实现碳中和的重要路径之一，发展新能源汽车已是全球共识。

新能源汽车市场供给端丰富度不断提升，刺激需求端持续旺盛，全球新能源汽车渗透率将持续上升，将带动动力电池产业链维持高景气。

从顶层设计来看，新能源汽车受国家政策支持，符合国家战略需求。

2020年11月公布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，其中对2025年做出了新能源汽车销量占比20％的目标。今年10月26日，国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》，其中提到在2030年“当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40％左右”。当然，政策是提出了新能源汽车销售的目标，当前的月度销量渗透率已经突破20％，未来销量将可能超出政策和市场预期。

从行业基本面看，我们看到优质供给不断增加，消费者接受度明显提高，带动需求从B端向C端转换。

同时，车作为“移动的广告牌”，具有很强的示范和口碑效应，新能源汽车的普及会自发的带动销量增长，形成较强的消费趋势。

拥有高速增长前景同时，我国新能源产车领域也面临不小挑战。首先是“缺芯”端倪显现，2020年年底至今年三季度，因芯片问题全球车企相继减产，好消息是芯片问题近期已有所缓解。

其次是原材料成本上涨，2020年7月以来，汽车行业主要原材料价格上涨，中铝（＋33％），天然橡胶（＋19％）、国际铜价（＋61％）；聚丙烯PP粒子小幅回落（－4％）。考虑到全球疫情的不确定性，以及工厂的开工可能性和产能问题，这些与汽车相关原材料价格未来仍存上调可能。

图片来源：华鑫证券

但是“周期有轮回”，新能源汽车产业链是需要长期投资的阵地，故短暂的周期波动不能改变大势。

百创资本董事长陈子仪也公开表示，新能源行业中部分公司长期价值被严重低估。

“以其中某龙头公司为例，虽然原材料大幅涨价，但是其三季报的利润率还是保持了小幅增长，说明其在产业链中的议价权极强。”陈子仪指出这类公司目前虽然没有提价，但是未来随着市场占有率提高，议价权加强以及原材料价格回落后，公司产品如果利润率提升，估值其实比较便宜。

具体来看，新能源车上游零部件及相关设备的毛利相对较高，原因是新能源汽车主要生产成本来自核心零部件，而部分零部件技术门槛较高，且供货并不充足，因此上游拥有较高议价权，毛利率相对较高。

中游整车市场参与者多，且处于低价多销阶段，各车企通过“价格战”抢占市场，利润空间进一步压缩，毛利率相比上游要低。

下游充电桩市场集中度高，原因为充电桩运营需依靠规模效应，呈强者恒强趋势，高度的市场集中利于企业提升毛利率。

因此，部分券商也建议关注新能源板块。招商证券称，11月投资者应考虑做两手打算，一是布局三季报景气度较高、前期股价强势的板块，可能发生跨年行情，典型代表是新能源和绿电、**。

海通证券表示，从技术走势及政治地缘等因素来看，指数暂时难有好的表现，不过结构性行情仍会继续，重点关注新能源和消费电子板块。在碳中和的大背景下，为实现2060碳中和目标， 美力特蓄电池6GFM80 产品技术参数及特点新能源产业链将是未来持续高景气度行业。锂电、光伏、储能、风电等板块，后市或反复活跃，可低吸高抛。