HTB蓄电池NP12-65消防和安全报警系统

HTB蓄电池NP12-65消防和安全报警系统

HTB蓄电池NP12-65消防和安全报警系统

电池特性；

密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2和尘埃进入电池内部。

免维护：H2O再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。

安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠。

长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命。

性能高

体重比能量高，内阻小，输出功率高。

充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。

恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。

由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。

温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。

使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。

xingjiabigao：蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产品。

电池贮存、安装使用与维护

1、贮存环境：通风良好、干燥、清洁，温度为0℃—40℃。以减少电池自放电容量的损失，在使用前根据贮存时间（大于或等于3个月）或端电压【小于12.95V（12V系列）或6.35V（6V系列）】要求补充电；在贮存过程中至少6个月补充电。

2、延长电池使用寿命的环境：5-30℃，通风良好、干燥、清洁；当温度不为25℃时，大约温度每升高10℃，浮充使用寿命将减少5%；当环境温度低于-15℃或高于45℃，将严重影响电池的使用寿命。

3、电池的联接：

a>同型号同电压的电池或电池组方可并联使用；

b>同型号同容量的电池或电池组方可串联使用；

c>不同型号、不同品牌及新旧不同的电池不得混合使用；

d>正负极不得接反或短路

e>联接部位要紧密，防止火花产生；若接触不良，可用苏打水清洗接触面；

f>电池联接时，必须保持电池之间的连接线等规格等长度，以保证各连接线的内阻*，同时电池之间的间距保持在20-30mm.

4、电池充电：

电池放完电后，应立即充电，避免电池亏电。

a> 浮充（限制电压、控制电流）使用：充电电压2.26-2.30V/单体

(25℃);

b>循环使用:充电电压2.35-2.40V/单体(25℃).

注: ○1当温度不在25℃时,充电电压应校正,校正系数为-3mv/℃每单体。

○2充电电流不得大于0.2CA,充入容量为放出容量的125%-135%。

5、定期（至少三个月）用柔软织物擦拭蓄电池壳体及镀银端子，确保蓄电池外观清洁；

6、对电池及电池组的连线定期（3个月）进行检查，若有异常立即处理，避免短路等；

7、电池及电池组避免阳光直射，远离热源；

8、避免电池过放电，以保证电池寿命； 

电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。

早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，HTB蓄电池NP12-65消防和安全报警系统将成为必然的趋势。

在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。