Phoenix凤凰蓄电池KB12650不间断电源专用
Phoenix凤凰蓄电池KB12650不间断电源专用
Phoenix凤凰蓄电池KB12650不间断电源专用
产品特点：
●维护简单
●充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
●持液性高
●电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
●安全性能zhuoyue
●由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。
●自放电极小
●用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在zui小。
●寿命长、经济性好
●电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性●物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
●内阻小
●由于内阻小，大电流放电特性好。
●深放电后有优良的恢复能力
●万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
电池安装维护说明：
1.铅酸蓄电池可以像常规电池一样直立安装使用，也可以卧式使用
2.蓄电池应离开热源和易产生火花地方，并应避免阳光直射及置于大量有机溶剂气体和具有腐蚀性气体的环境中。其安全距离应大于0.5m。
3.蓄电池室应具备必要的通风、照明设施，避免安装在密闭设备中或容器中。电池间距好在3CM以上。
4.蓄电池均荷电出厂，在运输、安装过程中谨防短路；搬运时不得触动极柱。
5.蓄电池组的安装，因组件电压较高，在搬运、安装、维护时，应使用绝缘工具，配戴绝缘手套等以防电击。
6.蓄电池安装连接前，先用细丝钢刷将极柱击端子刷至出现金属光泽，并保持连接处的清洁。连接时应上紧螺栓，以防接触不良引起电池打火。扭矩规定值：50ah以下电池为4.4 n.m 50ah以上电池为10.9 n.m
7.蓄电池连接时，连接电缆应尽可能短，以防产生过多压降。
8.新旧不同、容量不同、性能不同的蓄电池请勿混用。安装末端连接件和导通电池系统前，认真检查电池系统的总电压及正、负极，以确保安装正确。
9.蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
10.蓄电池请勿用有机溶剂擦拭。如发生火灾，可用四氯货碳之类灭火器。
11.蓄电池安装前，好在10℃---20℃、干燥、清洁、通风的环境中存放。存放期距电池的生产期不能超过6个月，否则应进行补充电。
12.蓄电池可在环境温度为-20℃---+50℃条件下使用，但环境温度为10℃---30℃时可获得较长的使用寿命。
13.不要单独增加或减少蓄电池中某几个电池的负载，如：串联使用时的中间抽头作其他电源用。
14.蓄电池使用时，应避免过充电及过放电，否则均会影响电池的使用寿命。
15.蓄电池在安装结束后，投入使用前，需进行补充充电或均衡充电。蓄电池放电后，应立即充电。当蓄电池浮充电压低于2.20V/单格时，应对蓄电池进行均衡充电。充电限流值好采用0.1--0.2C10（A）
16.蓄电池组安装应考虑其安装地面、楼板的承载、荷重能力（按建筑图纸要求）
17.蓄电池的浮充电压是指在环境温度为25℃下充电电压值，当温差超过10时，必须修正浮充电压，否则会损伤蓄电池。环境温度升高1℃，应降低电压0.003V/单格；相反则升高浮充电压0.003V/单格
18.当负载变化范围为0---，充电设备应达到1%的稳压。
19.至少每年检查蓄电池连接部位是否有松动现象，并及时予以调整。运行中的蓄电池（组）不得进行拆、装作业及调整、松动电池连线，以防打火。
20.建议每年对蓄电池进行全负载运行，并做好蓄电池动作记录。
21.蓄电池运行中，如发现以下异常：浮充电压异常/裂纹、漏液或变形/温度异常等 ，应该及时查找故障原因并立即予以更换。
作为新能源汽车动力电池的重要原材料，我国在钴矿总量极少。数据显示，2019年全球已探明的钴矿储量约为700万吨，而中国储量为8万吨，仅占全球总储量的1.14%，且大多不具备开采价值、作为全球第二大新能源汽车市场，我国对于钴金属的需求几乎全部来自于海外。
2020年疫情爆发，海外钴矿产能严重下滑，且国际物流受限，我国股价更是水涨船高。也因此，动力电池中的镍、钴、锰的再生价值很高。据了解，目前，钴、镍的回收率可以做到98.5%以上。
仅从2014年开始算起，以动力蓄电池的使用年限一般为5-8年计算，目前也已经进入了退役期。
这个市场非常广阔。国际能源署预计，2030年左右全球锂离子电池回收市场将增长到200亿欧元（约合人民币1548亿元），中国或将成为电动汽车和储能等领域中锂离子电池回收的大市场。
中国汽车技术研究中心的数据显示，2020年中国新能源汽车保有量已达492万辆，累计退役的动力电池有20万吨（约25GWh）。2025年我国需要回收的废旧电池容量将达到137.4GWh，超过2020年的5倍。动力电池应用分会预测，考虑到未来退役电池量指数级的增长，到2030年，动力电池回收市场规模将超千亿元。
此外，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国电动两轮车行业发展白皮书（2021年）》显示，2020年，中国电动两轮车总体产量为4834万辆，同比增长约27.2%，累计社会保有量已经到达3.4亿辆。其中，Phoenix凤凰蓄电池KB12650不间断电源专用锂电版电动两轮车的产量达到1136万辆，总体渗透率达到23.5%，同比增长84.7%。EVTank预计到2025年整个锂电版电动两轮车的市场渗透率接近60%。
