AERTO艾亚特蓄电池AERTO-24BT船舶照明系统

AERTO艾亚特蓄电池AERTO-24BT船舶照明系统

AERTO艾亚特蓄电池AERTO-24BT船舶照明系统

电池性能：

●采用的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。

●采用进口全自动电脑控制铅粉机，以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。

●铅膏是电池技术的。铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。

●采用定量加酸工艺，加酸达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。

同时，电解液的配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进行组装。

●出厂前必须经过的多个充放电循环，使得蓄电池更加均匀。同时，开闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。

电池的联接

●  容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。

●  实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。

●  实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。

●  蓄电池组连接和引出请用合适的导线。

●  连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。

●  正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。

●  连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。

●  新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。

主要表现在五个方面：

一是冶炼厂之间的无序竞争，特别是小冶炼、非法冶炼厂为了以低价争夺市场，采用土法冶炼的方法，无环保设施或设施运行不正常;甚至也有一些大冶炼厂为了降低成本，存在环保治理不规范的现象，造成原生铅企业污染事件的发生。

二是铅酸蓄电池制造业小厂数量众多，其生产装备落后，无法配置齐全和先进的环保设备和卫生防护设施，不利于环境保护和资源利用。

三是铅酸蓄电池回收完全处于无组织回收状态，这是造成铅、酸污染的重要环节。

四是废旧蓄电池大量流向小型再生铅厂，因环节管理失控，造成经常性环境污染事件的发生。

五是动力铅酸蓄电池存在镉污染风险。

        美国也是全球铅酸蓄电池生产大国之一，年用铅200多万吨，由于法规健全、控制铅污染的措施得力，实现了铅使用的闭路循环，从原生铅冶炼、电池制造、再生铅冶炼实施“从生到死”的跟踪，生产者、运输者、运营者、产品拥有者以及各级政府“共同各自承担责任”，使铅酸蓄电池产业链的铅污染得到了有效控制。

        近年来，随着国内相关法规和行业政策规范的逐步颁布和严格执行，铅酸蓄电池企业环保意识的逐渐增强，污染治理技术的不断进步，行业主要企业的铅污染也已得到有效防治。特别是经过国家工信部、环保部组织进行的行业准入核查、行业规范条件核查、行业环保核查，行业企业环保状况得到显著的改善。与其它的有害金属相比，铅污染可控可防，AERTO艾亚特蓄电池AERTO-24BT船舶照明系统铅中毒也可治，一定程度的铅中毒或血铅超标是可以逆转的，可以通过食疗、药物调节等得到恢复。