滨松蓄电池12V12AH 规格尺寸型号

滨松蓄电池12V12AH  规格尺寸型号

滨松蓄电池的选购指导：

1.蓄电池选用品牌的阀控式密封铅酸蓄电池。

2.蓄电池正常使用时保持气密和液密状态，当内部气压超过预定值时，安全阀自动开启，释放气体，当

内部气压降低后，安全阀自动闭合使其密封，防止外部空气进入电池内部。电池在使用寿命期间，正常

使用情况下无需补加电解质。

3.蓄电池应采用高功率涂膏式正极板设计，内阻低、输出电流大。

4.蓄电池应采用镶嵌式内螺纹铜芯端子，确保无金属铅或铅合金外露。

5.蓄电池槽、盖应采用高强度?ABS材料制造，并具有阻燃性，正常工作条件下不出现鼓胀或收缩变形。

6.蓄电池正负极性及端子有明显标志，便于连接。

7.蓄电池在?25℃满容量状态下，静置28天后其蓄电池容量保存率应在?97%以上。

8.蓄电池要便于存储，自放电率每月不大于3%。

9.蓄电池在大电流放电后，极柱不应熔断，其外观不出现异常。

10.蓄电池封置?90天后，其荷电保持能力不低于90%。

11.蓄电池在?-30℃和?+65℃时封口剂应无裂纹及溢留。

滨松蓄电池12V12AH  规格尺寸型号

6月14日晚间至6月15日凌晨，经过连续几个小时井然有序的通宵作业，民航厦门空管站空管工程建设指挥部协同管制运行部、技术保障部、气象台顺利完成空管设施扩容工程航管楼辅楼UPS（APC电源）引接施工

　　
　　6月14日晚间至6月15日凌晨，经过连续几个小时井然有序的通宵作业，民航厦门空管站空管工程建设指挥部协同管制运行部、技术保障部、气象台顺利完成空管设施扩容工程航管楼辅楼UPS（APC电源）引接施工。
　　本次UPS电源接入的主要工作是将扩容工程新增的APC输出动力柜从航管楼原APC输出柜进行电源引接。由于此次UPS电源改接停电施工涉及的接入航管楼原APC电源柜的设备众多，牵涉运行单位甚广，而相关设备的电源在此次UPS电源引接工程中均会有一定的影响，因此工程实施的重中之重就是要确保电源改造期间的设备运行安全，避免影响到业务的正常安全运行，这无疑增加了施工的难度。
　　“凡事预则立，不预则废”，对于这次航管楼UPS电源改接，工程实施的前期准备显得尤为重要。尽管这已是本年度厦门空管站航管楼第二次影响规模较大的电源改接工作，但空管工程指挥部各级领导依然高度重视，会同UPS电源改接施工单位制定详尽的施工方案，针对此次施工通过风险分析和评估制定出切实可行的控制措施，并在此基础上召集相关业务部门召开专项会议讨论切实可行的施工保障方案。
　　在UPS电源改接具体实施配合过程中，空管工程指挥部负责此次改接工作的领导和员工充分发挥了吃苦耐劳的精神，通宵奋战，根据前期制定的施工方案，在现场监督施工单位逐步实施、仔细确认。“众人拾柴火焰高”，终在与管制运行部、技术保障部及气象台的共同努力下顺利将辅楼UPS电缆接入航管楼UPS一路APC电源输出柜，完成了此次改接施工任务。
　　当航管楼的APC电源柜恢复供电，设备运行正常，此时一切的疲劳，一切的辛苦都化作现场人员心中满满的欣慰和对空管安全保障的坚定信念。空管工程指挥部从空管设备运行保障大局出发，克服了重重困难，积极配合技术保障部按期完成了这次施工任务。
　　本次航管楼UPS电源改接的顺利完工，是指挥部在站领导的高度重视、精心组织和严格要求下，不断优化细化施工方案，实施过程中脚踏实地，按部就班，稳步推进，与各运行部门通力合作的结果。这次航管楼UPS一路APC电源改接工作的顺利完成，为下一步即将实施的航管楼另外一路UPS电源AEG的改接工作积累了宝贵的施工经验，滨松蓄电池12V12AH  规格尺寸型号同时也为本站空管设施扩容工程下一步的顺利推进奠定了坚实的基础。