易事特蓄电池 12V24AH 参数及型号

易事特蓄电池 12V24AH 参数及型号

易事特蓄电池特点：

1.长寿命

采用添加稀土元素的铅合金制造板栅，有效的降低了充电过程中板栅的膨胀和气体的析出，提高板栅的耐腐蚀能力；放射状板栅结构设计，大大降低内阻

2.漏酸、绿色环保

转接式极柱/端子设计，改良传统直通式极柱/端子结构，具备了优良的防爬酸能力，分层封口技术，电池的漏酸、爬酸现象对设备和环境的腐蚀、污染。

3.可靠性

直板平桥式单体连接设计有效避免电池的虚、假焊接现象；通过长期充、放电试验，改良传统内化成工艺，显著提高了极板的再充电接受能力；有效保障产品在设计寿命期间内能良好的运行。

4.内阻小

采用高纯度含硼超细玻璃纤维隔板，具有理想的方向性、比表面积（BET）和致密的纤维结构，可获得比普通AGM隔板更加细致的孔结构及优异的压缩弹性，大幅度降低电池内阻。

5.均一性好

产品结构设计、材料选型、制造工艺，严谨的制程质量控制管理，保障了每一个产品性能达到设计要求。

6.自放电小

分析电解液，合理的配置专用添加剂，有效降低电池自放电速率。

7.高安全性

进口橡胶制成的安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中对内部压力准确释放的安全性。

易事特蓄电池 12V24AH 参数及型号

锂电池替换铅酸蓄电池的可行性有多大？锂电池、镍氢电池作为电池行业的“新贵”正在挑战着铅蓄电池的市场地位，近几年，锂电池企业如雨后春笋般涌现。市面上都说锂电池好，可为什么还是迟迟未能替代铅酸电池

锂电池替换铅酸蓄电池的可行性有多大？锂电池、镍氢电池作为电池行业的“新贵”正在挑战着铅蓄电池的市场地位，近几年，锂电池企业如雨后春笋般涌现。市面上都说锂电池好，可为什么还是迟迟未能替代铅酸电池？本本存能电气就来说说。

锂电池替换铅酸蓄电池的可行性有多大？

三年前，有预测，在制造电动车领域，锂电池在2015年可以替代大约20%的铅酸电池，五年内可以实现大约替代30%的铅酸电池。然而时值，锂电池实际替代铅酸电池不到10%，而未来两年内要实现目标亦是非常的艰难。

与铅酸蓄电池相比，锂电池应用于启动电池领域的短板除了高其数倍的价格成本以外，技术性能方面也各有优劣。锂电池用做启动电池，在技术上不仅要克服频繁充放电对锂电池造成的损伤，还要承受锂电池单体一致性欠佳对成组技术的苛刻要求。

一组启动用锂电池系统里面一般都放置了几十只电池单体，汽车行驶过程中频繁地过充过放电，对锂电池组的成组性能带来了较为苛刻的要求。另外，由于汽车上面装载的发电机发电功率较小，使用过程中会产生频繁持续而又极其不稳定的充电电流，这同样会对锂电池组使用寿命造成损伤。

其实铅酸电池未被锂电池替代的主要原因还是驱动力不够。铅酸电池所用材料及工作要求都低得多，就电动自行车来看，锂电车光是电池就可能是用铅酸电池装配的整个电动车的价值。并且目前锂电池产品质量良莠不齐，大量的低端锂电池冲击着市场，也使得经销商对锂电车企业的选择格外的小心谨慎。

锂电池的价格较高，其价格大约是铅酸蓄电池的3倍，多数人是无法接受的；其次是锂电池在使用的工程中，无法承受摔、扔和撞击，一旦遭此状况，锂电池遭刺穿，就有极大的可能会发生燃烧与爆炸。

锂电池回收利用却困难重重。虽然锂电池技术成熟，但是国内厂家对锂电池材料技术的掌握还没达到低成本研发锂电池阶段，未来三到五年内，锂电池的价格恐怕很难与铅酸蓄电池相抗衡，赢得消费者认可相对还是比较困难的。

UPS蓄电池直接更换成锂电池组会有一些问题，不考虑成本，锂电池适合恒流、恒压充源电模式，充电截止电压有自己的特殊要求，比铅酸蓄电池苛刻得多。具体包括电池的选型、放电倍率、容量、电池保护方式、如何进行电池均衡，是否使用知原机的充电器，充电电压是否合适、充电方式是否适合锂电池等一系列问题，需要进行系统道设计。不能简单地直接进行电池更换。

锂电池有比较精密的充放电保护电路，而且锂电好放电完毕，也就是用完电再充电，可以延缓记忆效应。但是铅酸电蓄池必须浮充，而且不可以长期亏电，否则电池就会严重损坏途，不同电度池的充放电曲线是不同的，如果放电电流很大或者要求放电特性稳定那是不能互换的。

总结：“新国标”实施后，锂电池或其他电池的优势逐渐凸显，对于铅蓄电池是个极大的冲击，铅酸蓄电池企业要想在日趋激烈的市场竞争中不被淘汰，易事特蓄电池 12V24AH 参数及型号还需要在提高产品的质量、环保、性能等方面下功夫。