威达蓄电池6-FM-7 尺寸及规格

威达蓄电池6-FM-7  尺寸及规格

“技术创新、工艺改造的重点在企业，结构调整，产业提升的重任还是要落在企业肩上”。绍兴汇同蓄电池有限公司董事长袁锦康和江西汇能电器科技有限公司董事长方龙生、江西精能电器科技有限公司董事长斯曙光认为。

　　
　　“技不如人”，是人们对我国过去制造装备、技术水平、生产工艺等的评价。可是，从客观角度看，目前我国整体制造技术、工艺装备、技术人才等等有了很大提高发展，但与发达国家相比还存在着很大差距。这是记者在这次调研中一些人员和大多数大中型企业老总的共识。
　　
　　浙江南都电源股份有限公司总经理柴成雷介绍说：球磨方面还采用了直接冷切技术，减少了一道熔铅过程。如今，从铅锭到浇片再到极板和极板载剪下来多余废料的回收也都实行了生产的自动化。还有，在电池的铸焊、点胶、封盖、清洗等方面也都基本实现了密封式的自动化生产线。
　　
　　目前，除了一些少部分的小企业还在延长使用落后的设施、设备外，大多数中等以上的规模企业，特别是一些有一定经济、技术等实力的行业领头企业，除对上述生产工艺、生产设施、设备进行改造外，还在积极与有关科研单位、大专院校、设备生产厂商等共同联手，开发、研制新一代封闭式的全自动化生产流水线和工艺，以积极有效地响应党和国家提出的“调整产业结构，实施转型升级”的战略目标，以提升、改造、强壮我国的制造业。
　　
　　在河北风帆股份有限公司和江苏双登集团股份有限公司采访，刘宝生和杨善基两位各自企业的掌舵人真是英雄所见略同。风帆主要以生产汽车（启动型）电池为主。在去年底新建的电池生产项目，已基本实现了在负压（封闭式）状态下的自动化生产流水线。双登主要生产以通讯、储能电池为主，在新建的生产现场，几条自动化生产流水线已在不停地（忙碌）着。
　　
　　在生产现场参观中，只看到车间里几条生产线有少量的操作人员在工作，各项工作井然有序。
　　
　　全国铅酸蓄电池标准化技术委员会主任委员伊晓波告诉中国经济网记者，目前，我国在动力、起动型电池和储能、风能、太阳能电池以及锂电方面的研发、生产已有了一定的基础，特别是在动力型电池的研制、开发上，其产品性能、技术和生产设备、工艺以及在新产品、新材料的应用上，它的性、广泛性、应用性也越来越强、面越来越广，而且在很多的工艺技术方面其先进性在国际方面也是。
　　
　　但是，目前很多外界人员对动力型、起动型和储能型等产品的生产技术状况还不怎么了解。可以说，起动型铅酸蓄电池随着汽车的发展，已有了一个相当长的历史，各生产条件有了较好的基础，虽规格较单一，但可以充分借鉴国外的先进技术，实现产品生产的自动化流水线；而动力型电池（电动助力车用铅酸蓄电池）生产、技术和各种适应性等状况要求更严格、标准更高，而且，它是我国首创，更没有可比性和可参考的模板与借鉴的标准，再加上型号、规格、产品、品种等的多样性，更为产品生产自动化的连续性带来了种种困难；储能型电池也是因为它的产品型号、规格、品种等的多样性，目前，威达蓄电池6-FM-7  尺寸及规格也很难实施产品生产的全自动化流水线作业，这方面全行业还有待突破。

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