SaiL蓄电池12V12AH 12V系列产品说明

SaiL蓄电池12V12AH 12V系列产品说明

风帆蓄电池：

免维护产品特点：

无需维护：具有极低的水耗，无需加液或检查液面，完全无需维护。

强劲的低温起动能力：采用全新技术，提供强劲的起动能力，尤其在低温环境中，

起动能力更强于普通的蓄电池。

极低自放电：采用优良的合金材料，保证风帆免维护蓄电池具有极低的自放电，

使蓄电池具有更长的储存时间。

更长的使用寿命：采用新的技术，使之具有更长的使用寿命。

适应高温环境：优质的原材料，及全新的壳体结构，在高温环境中使用寿命高于普通蓄电池。

高安全性：自主研发的全新结构的迷宫，具有强大的阻酸滤气功能，能有效的阻止电解液泄露。

少维护产品特点：

优良的干荷电起动能力   独特的干荷电铅膏配方和先进的极板处理工艺，

使电池具有优良的干荷电起动性能，在加液后静置30min即可起车使用，为您提供方便快捷的服务。

超强的起动能力   采用优化的板栅结构和先进的生产工艺，使风帆电池具有强劲的起动能力，

让您在不同的环境中都能对起动车辆充满自信。

大容量空间设计   电池设计时极板上部空间比一般电池高出约10mm，在高温下，

延缓了电解液蒸发时间，减少了维护次数，提高了电池使用寿命。

双面涂板技术   风帆少维护系列产品正极板采用双面涂板技术，减少了极板弯曲现象；

先进的固化干燥工艺，使铅膏和板栅结合更牢固，使电池具有更长的使用寿命。

高性能板栅合金   采用特殊低锑合金，区域加密的板栅结构，有效得加强板栅强度，

使电池具有耐腐蚀、低放电等特点。

风帆蓄电池技术特点：

1、简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，申请专利。

2、选用优质耐用的进口隔板 选用电阻更小，更腐蚀，孔径更小，孔率更高的进口PE隔板。

3、科学的板栅结构采用中极耳放射板栅设计，降低电池内阻，更有效的提高了电池的大电流启动能力。大大提高了电池性能。

4、先进的合金配方 采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。

5、充足的电池容量 ，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良

6、优异的供电性能 电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便

SaiL蓄电池12V12AH 12V系列产品说明

“只要用户规模增加，公司铅酸电池的价格将大幅下降，完全可以实现商业化。”有电池厂商将储能电池价格高居不下的症结归咎于示范项目有限，规模效应没有形成

　　“只要用户规模增加，公司铅酸电池的价格将大幅下降，完全可以实现商业化。”有电池厂商将储能电池价格高居不下的症结归咎于示范项目有限，规模效应没有形成。
　　
　　对此，国家电网下属中国电科院电工与新材料研究所来小康表示不认同。他指出，国内的电池企业大多从贴牌生产做起，即便储能规模上升也很难真正获益。要打开下游空间、提升议价能力，需要沿着高安全、长寿命、低成本的方向加大研发投入，而不是建更多的产品生产线。
　　
　　“如果技术成熟，储能产业将形成各种商业模式。”来小康认为，届时电网企业、发电企业、用户都可能成为买单人，甚至会出现新的储能电池运营商。
　　
　　据中国证劵报报道，目前，市场上储能技术种类繁多。据统计，包括铅酸蓄电池、锂电池、钠硫电池、锌溴液流、压缩空气储能等有超过10多种储能技术。
　　
　　各种技术都有优缺点。中国工程院院士杨裕生介绍，虽然目前储能多选择锂电池，但价格较高，更重要的是安全性还较差，南方电网的储能示范项目的锂离子电池组曾冒烟20多次。
　　
　　另外，张北风光储一期20兆瓦的储能电池项目建设已经有近2年，但还有4兆瓦的储能采用哪种电池技术，目前国网尚未有定论。来小康介绍，这原本是留给钠硫电池技术，但采用钠硫电池技术的日本储能电站2011年曾两次失火，这也是的国网终没有采用这一技术的重要因素。
　　
　　“一种电池技术需要8-10年才能确定该技术的性价比。”来小康直言，在这期间需要企业耐得住寂寞，潜心研发。
　　
　　另据介绍，国内目前真正从事储能的相关企业并不多。储能企业涉及各种电池厂商、控制逆变厂商、应用解决方案提供商、工程企业等。目前铅酸电池厂商、锂电池厂商、控制逆变厂商以及一些关键材料厂商相对较成熟，其他储能技术还没有形成规模。
　　
　　据预测，从储能在电力系统的应用发展看，SaiL蓄电池12V12AH 12V系列产品说明“十二五”期间绝大多数的储能项目仍属于示范项目，至少还需10年，储能产业才能逐步实现商业化。