TOOPOWER蓄电池12V100AH 12V系列产品简介

TOOPOWER蓄电池12V100AH 12V系列产品简介

电池组一致性好

不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

免维护

H2O再生能力强，密封反应，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合达99%，使电解液具有免维护功能，因此电池在整个使用过程中无需或补酸维护。

长寿命设计

通过计算机设计的钙铅锡等多元合金板栅，ABS材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。 

性能高

(1)重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。

(2)充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。

1、铅酸蓄电池漏液会对周围环境和UPS设备造成腐蚀，更严重的情况还会污染现场环境。

2、铅酸蓄电池漏液会造成蓄电池接线柱腐蚀，更会有热失控的风险，会导致UPS蓄电池内阻增大、电解液随之减少，影响电池容量，很难保证电池长期的使用。

3、蓄电池漏液影响电池组的正常运行，还有可能造成停电事故，酿成不可估计的事故。

4、蓄电池漏液容易引发爆炸起火，应该时刻有人监守电池组的运行状态，避免造成更大安全威胁。

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不仅是****格林美对于电子废弃物领域的持续拓展，其余企业也开始大力进入，7月25日，从国家工业和信息化部官网获悉，工业和信息化部、科技部、生态环境部、交通运输部、商 务部、市场监管总局、能源局七部委联合印发《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》。浙江省被认定为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点地区，其中再生利用体系建设由华友钴业牵头。

据华友钴业官网消息，本次试点将由华友钴业牵头相关企业开展，主要任务为回收拆解网点建设、环保拆解线研发、再生冶金回收率提升、冶金技术研究，商务模式创新及标准制定。目前公司在衢州已建成了再生资源项目，已在建自动化拆解和冶金生产线为工信部《锂离子电池材料全生命周期绿色制造项目》，该项目中提纯冶金再生中心辐射整个浙江。

近日，工信部对《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》发布内容解读中表示，动力蓄电池回收利用作为一个新兴领域，目前处于起步阶段，面临着一些突出的问题和困难：回收利用体系尚未形成、回收利用技术能力不足、激励政策措施保障少。为此，《管理办法》的制定将确立生产者责任延伸制度、开展动力蓄电池全生命周期管理、建立动力蓄电池溯源信息系统、推动市场机制和回收利用模式创新、实现资源综合利用效益大化、明确监督管理措施。

风口来临 电池回收或将成为下一个利润引爆点

相关资料显示，在动力蓄电池的“隔壁邻居”废旧动力锂电池方面，其所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。随着动力蓄电池报废量的提升，电池回收市场将迎来新的春天。

据E车汇报道，迄今，新能源汽车动力电池的梯次利用和回收利用有望根据适用场景依次展开，新能源汽车产业链企业已经积极布局电池回收利用领域。目前，国内已有部分企业开始率先布局动力电池回收再利用业务。目前，比亚迪、北汽新能源、奇瑞等新能源汽车生产企业，宁德时代、比克电池、格林美、桑顿新能源等动力电池生产商及天能、超威等铅酸电池生产企业，也早已在电池回收领域先后布局。上汽与宁德时代3月签署协议，计划共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。5月格林美与北汽鹏龙战略合作共建新能源汽车动力回收体系，5月国轩高科牵手巡鹰系能源攻坚锂电回收利用等。

在政策大力规范和企业积极入驻的大环境下，动力蓄电池市场逐步走上规范和健康发展之路，正如工业和信息化部节能与综合利用司巡视员李力在8月1日的“新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理宣贯会”讲话中指出，实施新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，是建设生态文明社会，加快经济发展方式转变的必然要求。工业和信息化部按照规范管理、试点示范、政策扶持、有序推进的思路，推动相关工作的开展，并要求全行业积极主动的落实相关管理要求。李洧副总经理在致辞中表示，中汽中心将继续在工业和信息化部的指导下，与全行业一道深入、TOOPOWER蓄电池12V100AH 12V系列产品简介扎实推进动力蓄电池回收利用工作，为生态文明社会建设做出新贡献。