赛特蓄电池BT-HSE-250- 12船舶照明系统

赛特蓄电池BT-HSE-250- 12船舶照明系统

产品特点：
1.铅钙六元合金板栅，涂膏成型的电极板：大容量，长寿命。
2.铅锡多元合金集流排：内阻小耐腐蚀，能经受长期浮充使用。
3.先进的agm隔膜：尽数吸收电解质，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收，可任意位子放置使用。
4.abs工程塑料外壳，牢固耐老化。
5.硅氟橡胶密封安全帽：安全防爆，无腐蚀气体液体泄露。
6.分析纯电解质：自放电小。
7.不需维护：电池在整个使用寿命期间无需加水补液。
8.可靠性高、使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
9.重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
10.自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。
11.满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
12.使用温度范围广：标准系列电池（-30℃～50℃），高温系列（-30℃～70℃）
13.无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期 间，无需均衡充。

注意事项：

1，不要把电池放在完全密封处，应该选择适当通风的地方。 
2，为了获得电池更长的寿命，主义要及时给电池做补充充电，不可在放电的状态下贮存。 
3，电池使用时环境温度允许在-15℃-50℃之间，但在温度20℃-25℃时他的寿命更长。 
4，力普UPS蓄电池为免维护密封电池，平时不需要维护。但对浮充使用下的电池（组）系统，建议每月检查纪律系统浮充电压和环境温度；每半年检查纪录各电池浮充电压。如发现偏差太大，应进行均衡充电；每年进行核对容量放电试验，注意试验时放出电量不应超过额定容量的50% 
5，循环使用的带内吃放电后应尽快充电，否则会发生重新充电困难。电池长期搁置不用时，至少每年要进行补充电。 
6，电池出现异常情况时，要检查，如底壳爆裂、损坏、漏液等。 

如前所述,随着动力电池应用场景不断拓展,退役电池回收利用将面临着巨大的难题。据央视财经报道,中国汽车动力电池创新联盟秘书长许艳华表示,到2025年,动力电池装机量将超过1300GWh,每年将会有15%左右的电池面临退役。面对如此大规模的退役量,如何让动力电池的回收利用更具资源化、规模化、自动化优势极为重要。对于消费者个人而言,要建立节约资源和环境保护意识,对退役动力电池可能产生的安全风险和危害应当有所了解。

随着新能源汽车动力电池逐渐进入报废期,相关国家政策陆续出台并逐步完善,但距离真正落实还存在不少差距。有业界人士坦言称,当前回收利用管理办法中有些内容不属于强制性要求,在生产细节上是否合规没有明确规定。

针对尚未完善的电池回收管理体系,当务之急是规范市场秩序,赛特蓄电池BT-HSE-250- 12船舶照明系统明确责任主体,通过强制措施限制非正规回收企业,鼓励正规企业的发展。据央视财经称,今年工信部正在加快《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》的起草审查,正式出台后,动力电池回收利用行业规范有望变得更加细致严格。