PNP蓄电池NP150-12 规格及参数说明

1.电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。2.由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。3.酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。4.电池极板采用无锑合金，电池自放电低。20°c下存放两年后，还有50％以上的容量，即两年内不需补充电。5.承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。6.凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避免一般易产生的热失控现象，因而在高温操作时为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围宽。7.采用高灵敏低压伞型气阀，使蓄电池使用更加安全可靠。8.采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。

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鉴于现行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（原质检总局令第150号，以下简称《汽车三包规定》）是2013年10月正式实施的，电动汽车因受到当时技术条件及市场占有率影响并未有细分化的明确规定。随着近年来电动汽车井喷式发展，电动汽车产品质量售后问题也不断涌现。由于电动汽车车身结构、技术原理与传统内燃机汽车大相径庭，因此对电动汽车汽车修理、更换、退货责任细分化是调整《汽车三包规定》工作的重中之重。正因如此，此次发布的《征求意见稿》在内容中增加了多个电动汽车相关条款。

由于电动汽车与传统内燃机汽车存在结构差异，电动汽车蓄电池不仅相当于传统内燃机汽车的燃料箱，同时也扮演着发动机的角色，因此在《征求意见稿》第18条第2款将电动汽车的电动机、蓄电池列为与发动机、变速箱并列的家用汽车主要系统，并纳入免费更换总成的规定范围。且第20条第3款第（二）项将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款。

鉴于所有类型的蓄电池均或多或少存在电池容量与充放电次数成反比的物理特征，在《征求意见稿》第18条第4款要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上。对于消费者关心的电动汽车安全问题，在第20条第2款中表示厂家应在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。

从《征求意见稿》内容可以看出国家市场监督管理总局对现有电动汽车存在的问题非常重视，国家市场监督管理总局将通过修改《汽车三包规定》保障电动汽车消费者的合法权益，PNP蓄电池NP150-12 规格及参数说明消费者将无需担心电动汽车的质量问题。