万心蓄电池6FM-17 品牌系列

万心蓄电池的正确使用与维护在使用不间断电源系统的过程中，人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。然而有资料显示，因蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为1/3。由此可见，对UPS电池的正确使用与维护，对延长蓄电池的使用寿命，降低UPS系统故障率，有着越来越重要的意义。除了选配正规品牌蓄电池以外，应从以下几个方面入手正确地使用与维护蓄电池：一、保持适宜的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的环境温度是在20－25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是免维护的密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。二、定期充电放电。UPS电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制微机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60％。在这个范围内，电池的放电电流就不会出现过度放电。UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生市电停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，日久就会导致电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2－3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。三、利用通讯功能。目前，绝大多数大、中型UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作性能。在微机上安装相应的软件，通过串/并口连接UPS，运行该程序，就可以利用微机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。通过信息查询，可以获取市电输入电压、UPS输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息；通过参数设置，可以设定UPS基本特性、电池可维持时间和电池用完告警等。

              万心蓄电池6FM-17 品牌系列

据亿欧汽车统计，2019年3月（03．01－03．31）期间，各地共出台了15项汽车出行产业相关政策。其中，国家层面9项、地方层面6项，内容涉及自动驾驶、新能源汽车、基础设施建设等方面。

其中，外界期待已久的2019年新能源汽车补贴政策也在今年3月正式出台。3月26日，财政部等多部委共同发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》显示，纯电动乘用车的*高补贴额度仅为2．5万元，相比较2018年减少50％，而插电式混合动力汽车的*高补贴额度由2018年的2．2万元减少为1万元。上述补贴标准为国家补贴。而地方补贴则直接从“补车”变成了“补电”：取消地方补贴，变为支持充电、建设配套服务运营。

补贴的大幅退坡必然造成车辆终端价格上涨，也会导致大量落后产品或厂商被淘汰出局。对此，亿欧汽车会持续关注报道，欢迎补充指正。

以下是2019年3月汽车产业相关政策：

国家层面

四部委：关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知

3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“《通知》”）。《通知》强调：“本通知从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0．1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0．6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0．8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。”

八部门印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》

3月19日，工业和信息化部等八部门日前印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，明确要坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的地区发展甲醇汽车。强化甲醇汽车产业合理布局，加快完善产业政策、技术标准和市场应用保障体系，提高市场应用水平，保持我国甲醇汽车及相关产业在产品、技术及专用装备领域的国际领先地位，加快能源多元化和清洁能源汽车发展，推动传统产业转型升级，培育新的经济增长点，万心蓄电池6FM-17 品牌系列促进绿色循环低碳发展。