SaiL风帆蓄电池6-GFM-200规格及参数

SaiL风帆蓄电池6-GFM-200规格及参数

产品特征:

　　◆ 基本特性 

　　采用 AGM（超细玻璃纤维）隔板，贫液式设计，在正负极板之间预留有气体通道，电池充电过程中，正

　　极上产生的氧气可以顺利地通过隔板到达负极，与负极活性物质反应并还原成水，从而实现了高效的气体再化合；选用

　　无锑多元铅钙特种合金铸造板栅，抑制了氢气的析出，达到不失水的目的。所以，在电池的整个使用寿命期 

　　间，不用加酸、加水。 

　　电池密封反应效率为 99%以上，使用过程中无酸雾溢出，*设备，可随设备安装使用。 

　　自放电小，通过优化合金配方，采用高纯原辅材料、清洁的工艺环境，使电池自放电极小，每月自放电率≤1%。结构

　　紧凑，耐震动性能好，比能量高。 

　　◆ 使用寿命长 

　　正板栅采用高锡低钙多元铅基合金，比普通的铅钙合金的晶核分布更加均匀，晶粒间结合致密，减少了晶界腐蚀。 

　　采用上先进的子母板栅技术，板栅上的电流分布更加均匀、合理。 

　　正极板固化采用高温高湿工艺，形成长寿命四碱式硫酸铅结构； 

　　装配设备，实现了极群紧装配，电池循环性能优异； 

　　正负极板优化设计，设计寿命为 15 年，正常浮充使用寿命 10 年以上。 

　　◆ 密封技术可靠 

　　安全阀采用迷宫式双层防爆滤酸阀体结构，当电池内部压力达到一定值时，安全阀自动开启泄压，当压力恢复到正常值时自动关闭，安全阀

　　上的滤酸装置防止了排气过程中的酸雾逸出，并可防止外部明火引入电池内部。 

　　端子采用多层极柱密封方式，抗机械冲击、抗高温老化、耐酸雾腐蚀性能大大提高，爬酸途径大大延长，保证了电池在寿命期

　　间极柱密封的可靠性。 

　　电池可承受 80kPa 内压力而无任何异常。 

　　◆ 性能均匀性好 

　　为了保证电池的容量和浮充电压均匀*性，SST 系列电池在极板生产、单体装配和成品检测中，各增加了一道均匀化工序，以保证制造过程中

　　零部件均匀*，电池出厂开路电压偏差≤±10mV，从而保证出厂电池产品质量的均一性。 

　　◆ 大电流放电性能良好 

　　采用独特的子母型板栅结构和活性物质配方，提高了电池的大电流放电性能和充电接受能力，非常适于大电流冲击放电的使用

　　要求。电池采用嵌铜芯圆端子结构设计，端子电阻小，适合大电流放电。 

　　◆ 连接方便 

　　电池之间连接采用镀锡铜芯多股电缆软连接线或防短路的镀锡紫铜排，连接方便，压降小，可有效防止电池间外部短路。 

　　◆ 适用温度范围广 

　　特殊的电解液配方和活性物质配方，使电池具有良好的高低温性能，电池适用温度范围广，可在-15℃～+45℃范围内使用，推荐使用温度范围为 25℃±5℃。

安装蓄电池时，请务必遵守以下事项：
1．1不要在密封空间或火的附近安装蓄电池。
1．2不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池。
1．3不要在有可能进水的地方安装蓄电池。
1．4请不要在超过-40 °C~60 °C环境下安装蓄电池。
1．5不要在有粉尘的地方使用蓄电池。
1．6将蓄电池放进箱内使用时，要注意空气流通。
1．7不要有粘性或标贴类物体压住上盖。
1．8并联的个数——浮充电时，插接式端子电池多只能关联三列，螺栓紧固式端子没有特别限制。另外，并联接线时，有必要考虑使各列之间接线导体和接触电阻等同。
1．9同时使用容量不同、新旧不同，厂家不同的电池时，由于其特性值不同有可能使蓄电池和机器受到损坏，所以请避免使用。

4、辅助装置的能量消耗 辅助装置不仅仅指我们熟悉的照明、音响、空调和车载控制系统，还包括制动系统的空气压缩机、转向系统的液压泵等动力辅助系统。这些辅助设施除空调外，将综合消耗总能量的6%-12%。如果这些能量消耗能够降低，就可提供更多的电量输出给动力系统，从而延长续驶里程。

要提高纯电动汽车的续驶里程，主要是提高蓄电池的续航能力，就是提高蓄电池的性能。还有另外一个方面就是车身的阻力，以及车身的重要，辅助设备的耗能情况。这些都需要科研工作者辛勤工作去改善。

总体来说，纯电动汽车行业发展情况还是很乐观的，特别是在地球气候环境的日益恶劣，以及石油资源日益枯竭的情情况下。再者电池的电极的材料也会对于电动汽车的续航里程有所影响的，总的来看对于电动汽车的续航除了SaiL风帆蓄电池6-GFM-200规格及参数电池因素影响还有外界的一些因素也是会有所影响的，对于电动汽车的续航，在选购的时候根据自己的用车需求来决定。