雷迪司蓄电池MF12-65配电应急专用

雷迪司蓄电池MF12-65配电应急专用

性能特点：

●    设计寿命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；●    阻燃的单向排气阀使电池安全具有长寿命●    吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能●    计算机设计的低钙合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用●    多元格的电池设计使电池安装和维护更经济●    UL的●    可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端测放置●    符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运●    可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输●    可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输 性能特点：      ◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。      ◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。      ◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析*电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。      ◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。      ◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。      ◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。 

电池的安装使用

(1) 使用前请检查蓄电池的外观

(2) 蓄电池的安装必须由人士来进行。

(3) 电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为5～35℃.

(4) 安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。

(5) 电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。

(6) 在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.

(7) 若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.

(8) 和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线。

挑战一：使用新能源汽车的信心，影响着新能源汽车的市场 对于电池技术、充电不便、价格及续驶里程的焦虑，仍然是制约大部分消费者选择新能源汽车的主要因素。

挑战二：充电体系建设还不能满足消费者需求，分布还不均衡 快充体系建设不够，分布不均衡；中国城市居民多为公寓式住宅，小区停车位配置比例低于1：1，老旧小区缺乏停车位配置；充电桩安装需城建、电力、物业等多部门交叉管理，自行安装困难。

挑战三：商业模式创新不断涌现，但仍不成熟 新的商业模式仍处于探索期，需要较长时间的实践，终找到可持续发展的盈利模式。短期内会对企业经营造成一定的干扰；如网约车领域亏损期超过三年，分时租赁领域亏损期超过四年。

三、氢能源电池

㈠氢能源电池产业地位和发展趋势

氢能被视为21世纪具发展潜力的清洁能源，人类对氢能应用自200年前就产生了兴趣，到20世纪70年代以来，世界上许多国家和地区就广泛开展了氢能研究。近年来，我国正在加快发展氢能产业，利好政策相继推出，氢能产业得到政策的支撑前景广阔。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛。在此背景下，氢气产量持续增长。据预测，2019年我国氢雷迪司蓄电池MF12-65配电应急专用气产量将近2000万吨，到2020年将超2000万吨。