G-BATT蓄电池GB150-12技术参数

G-BATT蓄电池GB150-12技术参数

电池特点

性能好 》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无 流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。 》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过阀的自动开启，泄掉压力，，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。 

免维护性能 》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。 

绿色环保 》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。 

自放电小 》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。 

适用环境温度广 》－10℃～45℃可平稳运行。 

耐大电流性能好 》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。 

寿命长 》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好 》不计成本的电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制； ②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性； ③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能； ④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的配组； ⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池； ⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

安装注意事项

放置UPS的区域必须有良好通风，远离水，可燃气体和腐蚀剂。

不宜测放，应保持前面板下面端进风孔﹨后盖板风扇出风孔和箱体侧面进风风孔通畅。

UPS周围环境温度应保持在0℃—40℃之间。

机器若是在低温下拆装使用，可能会有水滴凝结现象，一定要等待机器内外完全干燥后才可安装使用，否则有电击危险。

请将UPS在市电输入插座附近，以便紧急情况时拔掉市电输入插头，切断电源。

负载与UPS连接时，须先关闭负载，再接线，然后再逐个打开负载。

将UPS接到专用的带有过电流保护装置的插座上。

所用电源插座应连接保护地端。

无论输入电源线是否插入市电插座，UPS输出都可能带电，关闭UPS并不能保证机内部件不带电。如果要使UPS无输出，须先关掉开关，再取消市电供应。

需接电动机、显示器、激光打印机等电感性负载时，因其运行启动功率过大，选择UPS时，容量要以启动功率来计算。启动功率一般取额定功率的两倍。

首先，通过先进的制造工艺和质量管理体系，加诸一系列的性能验证以及安全实验，相关电池制造商如今已经能够保障12V以及48V微混系统用动力锂离子电池的可靠性及安全性。此外，上述两种电池体系同样具备电池管理系统BMS、可靠的机械设计、成套的电池系统管理软件以及电池热管理系统等，可以有效避免对电池的不当使用，有效提升电池的可靠性以及安全性。

　　另一方面，从当前已经推出的混合动力汽车来看，其搭载的电源系统大多超过100V，但在安全性上却并未“打折扣”，何况48V远低于这一数字。Mary Ann Wright还进一步表示，低压技术与新能源汽车所用的储能技术不同，其不需要投入大量成本、增加车辆的重量和尺寸、使用更加复杂的系统。此外，由于低压系统低于60V阈值，无需成本高昂的安全配件、系统以及服务程序，“2020年，全球10%-16%的新车都将采用低压锂电池解决方案。”

　　如上所说，12V锂离子起停电池和48V微混动力电池同属于低压锂电池解决方案，其中，48V锂离子电池组系统主要应用在微混动力系统，目前仍处于研发和限量生产水平，而随着各大相关零部件厂商量产计划的实施，48V微混市场将提速发展。江森自控预计，随着全球能耗法规日趋明朗，低压微混可能在2020年后迎来巨大的发展机遇。G-BATT蓄电池GB150-12技术参数而随着燃油经济性的关注度越来越高，以及电气技术的不断发展，48V技术的运用也将在中国取得很大发展。