时高蓄电池 （中国）电源设备

主要应用领域

有线通信局（站）、交换站；无线通信局（站）、分散基站；电力等各类专网通信基站；数据传输和电视信号传输；EPS/UPS；风能、太阳能及风光互补发电各种循环应用。

公司给用户提供优良品质产品的同时,也为用户提供长期、周到的售前、售后服务。为中国客户提供 的产品和服务,这是STECO公司发展的可靠保证,客户满意是我们始终追求的目标

法国时高电池安全使用规程

 一、电池使用前

蓄电池到达后，请先检查外包装箱有无异常：

当蓄电池到达使用场所后，请开箱检查蓄电池的外观（有无漏酸、破裂），电池数量是否正确及其配件是否齐全。

二、安装使用

请勿在密闭空间或有火源的场合使用蓄电池；

请勿用乙烯薄膜类有可能引发静电的塑料遮盖电池，产生的静电有引起电池爆炸的危险；

请勿在低于-40℃或高于50℃的温度环境下使用电池（电池使用环境高于50℃，请使用高温系列电池）；

请勿在有可能浸水的场合安装、使用蓄电池；

安装搬运电池过程中，请勿在端子处用力；

电池在多只串联使用时，请勿按电池标识“+”、“-”极性依次排列，电池之间的距离不能小于15mm；

在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装， 避免扭矩扳手等金属工具两端同时接触到电池正、负端子，造成电池短路伤人；

安装接插式端子的蓄电池时（FP型号），请不要改变端子的形状或位置，如需改变，请和我公司联系。安装螺栓拧紧式蓄电池时（LFP、CFP型号），请用随电池配件的螺栓母垫圈，紧固连接线时，使扭矩达到11.3N.M即可；

时高蓄电池 （中国）电源设备

除了以旧当新外，很多不能再利用的废旧铅酸电池又流向了哪里？“绝大多数被转卖到了小商小贩手中。”一位不愿透露姓名的业内人士一针见血地指出，以一块15公斤的电动自行车铅酸电池为例，以60%的含铅量计算，含纯铅9公斤，目前纯铅市场价每吨高达18000元，一个电池组转手赚100元不成问题。
　　
　　利用搜索引擎，记者输入“铅酸电池回收”字样，立刻出现了众多回收公司信息。记者与本市一家回收公司取得了联系，以手头有300块电池要出手为由，要求该公司出示相关资质证明，该公司一位姓赵的业务员得知记者是个“大客户”，便实话实说以求好感：“我们只是个体，还没有取得相关资质证明，别说我们没有，干这行真正取得资质的属于凤毛麟角，不过我出的价让您满意。”记者用同样方法，拨打了多家回收公司电话，发现所谓的正规公司大多是无资质的“李鬼”，以小商贩居多。同样，在互联网“线下”从事废旧电池回收的“游击队”更是不计其数。
　　
　　在白堤路上一家电动车专卖店里，老板无意透露，并不是所有回收电池都返回厂家，现在每个月都会有人定期来收购电池。“我做电动车生意这么多年，除了厂家外，会有很多人主动联系我们要电池。我店里70%的电池都没有返回原厂。”据记者了解，目前大多数电动自行车、电池生产厂家都已建立了废旧电池回收制度。既然厂家已经建立了相关回收渠道，为什么专卖店还要开辟新的“战场”？“小商贩给的价格高呗！他们上门收购，我们不仅赚得多，而且还省心。”某专卖店一位姓刘的老板告诉记者，由于废旧铅酸电池属于危险品，在运输、贮存等环节都有着较为严格的要求，别说生产厂家在外地，就是一些本地的电动自行车品牌，专卖店在运回原厂时都很憷头，在300公里范围内，运输成本比小商贩高出200元。“运回厂家成本高，而且还承担着一定的风险，而卖给小贩我们只管收钱。”
　　
　　卖给小商贩之后，废旧电池接下来去往何处？刘老板提供的答案是外地，记者多方采访获知，大部分商贩确实转手卖给外地一些电池原料厂、小冶炼厂、电池拆解企业，不过也不排除有人收上来就地冶炼提铅。一位业内人士透露，以旧换新——集中回收——转运外地——小冶炼厂、小作坊处理——提炼铅原料——再次用于生产铅酸电池，这样一个游离于规范体系之外的产业链条在本市已经形成。
　　
　　酸液倒进下水道、铅渣随意丢弃、铅烟不经处理排进大气……
　　
　　非正规拆解：环境污染的“dingshizhadan”
　　
　　电动自行车被认为是低碳、环保的出行方式。但是目前绝大多数电动自行车使用的是铅酸电池，报废后如果处理不当，将会对环境造成无法估量的污染。据中国自行车协会公布的数字显示，2012年我国电动自行车保有量已达到1.4亿辆。与此同时，使用铅酸电池的不仅是电动自行车，也包括越来越庞大的汽车族。这也就意味着，时高蓄电池 （中国）电源设备1—2年以后，将有数亿块电池组面临回收拆解。