ATLASBX蓄电池  (中国）销售

长时间放电特性。

适用于备用和储能电源使用。

特殊的极板设计，循环使用寿命长。

特殊的铅钙金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。

专用隔板增强了电池内部性能。

热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。

气体复合效率高。

失水极少无电解液层化现象。

贮存期较长。

良好的深放电恢复性能。

采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。

自放电率极低，适应温度范围广。

采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。

应用领域：广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。

ATLASBX蓄电池  (中国）销售

一般人很难清楚了解废旧蓄电池剩余容量，如果没有的修复技术、设备和人员，只能报废拆解。近年来，随着电动汽车的兴起，蓄电池报废处理带来的环境问题越来越严重，同时，这也给废旧蓄电池再生利用带来了商机。

　　一般人很难清楚了解废旧蓄电池剩余容量，如果没有的修复技术、设备和人员，只能报废拆解。近年来，随着电动汽车的兴起，蓄电池报废处理带来的环境问题越来越严重，同时，这也给废旧蓄电池再生利用带来了商机。

　　■翟东波

　　任何物品都有新旧，旧的物品往往只是时间上的概念，依然有功能上的用途，这正是废旧蓄电池回收利用的意义所在。

　　废旧蓄电池回收利用有两种方式，一种是将废旧蓄电池进行拆解，提取有用的材料，另一种是经过分拣、修复和检测，基本保持原电池内外结构，根据再生后的实际性能，重新被分组使用。

　　目前，已经有部分企业对第二种回收直接利用的形式进行了探索，并在小型电动车电池废旧再生市场有了一些实际应用。

　　蓄电池的分类

　　可再生的废旧蓄电池主要分为三类，包括铅酸蓄电池、锂动力蓄电池和超级电容。

　　铅酸蓄电池自100多年前发明后，一直到依然占据主流电池地位，在汽车、舰船、机房UPS系统、储能系统及工农业各方面被广泛使用。

　　在电动汽车的低速车领域，当各界对锂电池电动汽车发展犹疑不定时，悄然获得了极速的发展。仅山东省2012年就生产各种低速电动汽车9.6万辆，远远超过全国锂电池电动汽车总产量的数十倍。由于铅酸蓄电池价格低廉、使用安全、技术成熟、性能不断提升，在今后一段时间，市场保有量还将获得较大提升。2012年铅酸蓄电池产销量达到17486.3万千瓦时，比上一年增加27.3%。

　　锂动力蓄电池比能量大、价格高，几十年来一直在小型化电器上广泛使用，随着强调电池比能量的电动汽车的兴起，大型动力锂电池才获得飞速发展，产量的增大，将大幅度降低制造成本，反过来会进一步促进电动汽车的发展和进入其他领域，如储能、机房UPS系统等。

　　超级电容因其储电量大，可以作为电池使用，与其他电池相比，具有充放电速度快，寿命长等特点，正快速进入电动汽车和储能市场。

　　蓄电池的再利用

　　蓄电池寿命测试标准有两个关键参数，一是剩余容量为出厂容量标准的80%，二是从下降到80%容量时蓄电池的充放电次数。

　　在实际使用过程中，常常存在这样的情况：作为单体使用的蓄电池基本实现了物尽其用，但串联成组的蓄电池往往因个别落后电池存在，造成整组蓄电池容量不达标而报废。

　　一个典型的例子是电动汽车的锂电池组。为保证整组蓄电池安全，其容量和寿命是以本组内差的一只或几只单体电池为标志的，当个别单体电池不达标时，就会导致整组电池不达标，需要报废或维修。而此时其中的大部分单体电池容量尚在80%~之间。就此报废显然没有达到用户的采购目的。

　　事实上，经过检修重组之后，容量达标的蓄电池可以继续使用在原岗位上，容量不达标的蓄电池，则可以分阶次使用，在那些对成本要求较严，而对比能量要求不严的领域继续“发挥余热”。

　　比如，电动汽车充电站需要瞬间提供大功率电力，为电动汽车进行快速充电，如果没有储能装置，就会对现有电网造成剧烈干扰。现有的充电站解决方案都是架设高压专线，工程大、投资大、牵涉面广，而且难以进市区，非电力企业难以实施。

　　采用再生蓄电池储能方案，可在平时储存夜间低谷时段电力，当电动汽车充电时，由储能电池提供短时强大电能。这种方式不干扰现有电网，而且选址方便，小区、停车场、办公楼下，甚至路边停车处均可建站。此外，这种储能电站的供电来源也很广阔，企事业单位的常规电力、风电、ATLASBX蓄电池  (中国）销售光伏发电、生物质发电等均可为储能电站供电。