wilima蓄电池  产品技术参数及特点

威马蓄电池技术特点：

防溢密闭结构吸收式玻璃板装置 （AGM结构）ABS（树脂） 箱体，阻燃材料盖(UL94, V-0级)气体复合免维护操作低压通风装置热负载网格低自放电率，长寿命使用环境温度范围广高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年   韩国一电汽车铅酸蓄电池

产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构 美观大方

的极板伸长自吸收 技术 可延长蓄电池的使用寿命

采用的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全无需加水

采用的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长

放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。

采用的板栅合金 特殊的铅膏配方一级的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力

全部采用高纯原材料，电池自放电极小

采用气体再化和技术，电池具有极高的密封反应效率 无酸雾析出 安全环保 无污染

采用高可靠的密封技术 确保电池具有的密封性能！

不需维护：电池在整个使用寿命期间无需加水补液。

可靠性高、使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。

重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。

满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。 

无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期　间，无需均衡充电。

坚固的铜端子：便于安装连接，导电能力强。

计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准

wilima蓄电池  产品技术参数及特点

全球电源管理大厂台达为中老铁路玉磨段（玉溪至磨憨）提供了150套不间断电源系统（UPS），磨万段（磨丁至万象）51套UPS，以及通信电源、交流配电柜、列头柜、蓄电池等产品，为这条国际铁路线的平稳运行保驾护航。

作为“一带一路”的标志性工程，中老铁路（中国昆明-老挝万象）于12月3日正式开通，昆明到万象10小时可通达。全球电源管理大厂台达为中老铁路玉磨段（玉溪至磨憨）提供了150套不间断电源系统（UPS），磨万段（磨丁至万象）51套UPS，以及通信电源、交流配电柜、列头柜、蓄电池等产品，为这条国际铁路线的平稳运行保驾护航。同时，台达亦为位于老挝万象的调度中心提供了以台达DPH系列UPS为核心的高可靠性供电方案，确保列车调度运行安全，助力中老两国互联互通和繁荣发展。
　　
　　台达集团-中达电通信息通信事业部总监蔡洁表示，台达以电力电子为核心技术，在电源管理领域拥有高能效、高可靠性等重要优势，凭借多年来在国内外铁路行业的丰富项目经验，成功将不间断电源系统等产品应用在中老铁路电气化工程中。尤其值得一提的是万象调度中心采用的台达DPH系列UPS，具有高能效(30％轻负载时可达到95％，50％负载时可达96％)、高可靠性（全方位冗余设计和双CAN总线冗余设计）、高可维护性（模块化热插拔结构，平均修护时间趋近于零）等特点，确保万象调度中心这一中老铁路的“大脑中枢”安全平稳运行。
　　
　　                台达电源产品为中老铁路提供源源动力
　　
　　台达DPH系列UPS已在国内多条铁路打造成功且成熟的供电应用案例，如：昆明调度中心、京张高铁、商合杭高铁等。除了拥有台达产品一贯的高可靠性、优异效能和的整机效率外，更具有明显的三大核心优势，包括：
　　
　　·高可用性
　　
　　DPH系列具有完全容错设计，可通过内置控制机制来达成电源模块的自体冗余。完全控制逻辑让系统在某个电源模块故障的情况下，能够自动同步并自动切换到备份模块，确保UPS持续运行。其关键元器件和模块的热插入功能可提高UPS系统的可维护性，从而降低平均修护时间(MTTR)至趋近于零。
　　
　　·高扩充性
　　
　　DPH专为垂直和水平扩展无缝式扩充性而设计。标准19寸机架设计，wilima蓄电池  产品技术参数及特点可从25kVA扩充到75/150/200/300/400/500/800kVA，可灵活运用、随需扩容。