广隆蓄电池12V7AH 铅酸系列产品简介

◎ 高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐冲击，抗震动性能好的特点。◎ 特种铅基多元合金板栅，内阻小，性好，充电接受能力强。◎ 极板制造工艺，活性物质利用率高。◎ 超细玻璃纤维隔板，大电流放电性能好。◎ 高纯度电解液和特殊添加剂，自放电小。

1、免、维护简单采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需，维护简单。

2、使用寿命长采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

安装使用要求

1. 一般情况下电池串联使用，若电池必须并联使用，并联不超过二路为宜。

2. 蓄电池可在环境温度-25℃～45℃范围内工作。蓄电池适宜的使用温度15℃～30℃，蓄电池室应有必要的通风设施。

3.应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于1米。应避免阳光和其它射线的幅射及有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。为提高防震能力，电池架应采用地脚螺栓加固。

4. 电池荷电出厂，故在运输、安装过程中防止电池短路，谨防电池与电池金属钢架或金属箱内的金属结构件接触而造成短路。

5. 电池在安装导线时，应使用绝缘工具，操作者戴绝缘手套，并除去个人金属物件如手表、手链等。

6. 电池的连接要拧紧连接螺栓,扭矩5～7N.M为宜,防止由于连接松动产生电池过热及电池打火。

7. 不同型号、不同性能的电池不能混用，在安装末端连接件时，应认真检查每只电池的极性连接是否正确，蓄电池的正极与充电设备的正极相连接，负极与充电设备的负极相连接，谨防反极。

           广隆蓄电池12V7AH 铅酸系列产品简介

近几年，我国低速电动车发展势头迅猛，年均增长率达50%以上。有人甚至把低速电动车誉为我国的“第四代国民车”，继自行车、摩托车和电动自行车以后，低速电动车逐渐开始快速普及。知名度较高的像大阳巧客、雷丁等品牌，产销量连年剧增，但就在行业春天到来前夕，“国民车”标准制定争议重重，铅蓄电池还是锂电池，成为目前讨论的焦点。

与传统汽车和“高速电动车”相比，“低速电动车”行驶速度慢、体型较小、轻量化，具有成本低、节能、灵活等诸多优点，是短途代步的强有力交通工具。有数据表明，2016年低速电动车的市场保有量已经达到了400万辆，因此有专家担心继续采用铅蓄电池作为动力源，当大量的电池被淘汰后，回收及冶炼过程中极易造成铅污染，不仅危害人体健康，还会造成环境污染。

铅蓄电池污染是个“伪命题”

那么，问题的关键是铅蓄电池与锂电池究竟有何区别？其实铅蓄电池并不存在安全性问题，铅蓄电池已经诞生了160多年，技术十分成熟，到目前为止都没有新技术可以完全替代。锂电池在能量密度和循环寿命上确实有优势，采用锂电池可以让低速电动车更加轻量化，续航里程也能相继提高，但成本是制约市场发展的重要因素。两者各有优缺点，无疑前者符合当前市场发展需求，而后者将伴随模块化、系列化水平提高和总产能的增加，逐步降低成本替代铅蓄电池。

说到底，争议焦点是铅蓄电池的污染风险，不过有业内人士认为“问题不是污染，而是怎么监管。”如今铅蓄电池的回收再利用技术已经十分成熟，以天能集团为例，每年的处理能力已经达到30万吨每年。在国外，铅蓄电池的处理并不属于污染行业，这不是技术难题，而问题出在监管方面。甚至有业内人士追问传统汽车行业：“2016年中国传统汽车销售超过2800万辆，也就是说用了2800万支铅蓄电池。广隆蓄电池12V7AH 铅酸系列产品简介为什么没有人怀疑传统汽车行业对环境的污染问题？”