霍克蓄电池12V24AH 铅酸系列产品简介

蓄电池注意事项

一.新铅酸蓄电池加入电解液后，温度升高是什么原因？

   新电池加入电解液后，温度上升与新电池内在因素有关。干荷电池加液后温升高，电池升温不十分明显，这是因为干荷电极板经过抗处理，出厂的电池以是处于充足电状态，加液后即可负荷使用；普通极板的电池，未经抗氧化处理，负极板处于半充足电状态，相当一部分物质处于反应产生大量的热量，因而温长很高。夏天有时温度达50℃以上，因此充电需注意人工降温。

二.采用恒压限流方式对VRLA蓄电池充电，如何判断电池已充足电？  

   有两条依据：1）充电时间达18～24小时（非深度放电可短些，如20%放电深度的电池，充电时间可缩短至10小时）。2）充电电流降至 小值且连续3小时不变。  

三 .产生极板原因有哪些.？  

   产生极板原因有以下几点：

1） 电池初充电不足或初充电中断时间较长；

2） 电池长期充电不足；

3） 放电后未能及时充电；

4） 经常过量充电或小电流深放电；

5） 电解液密度过高或者温度过高，铅将深入形成不易恢复；

6） 电池搁置时间较长，长期不使用而未定期充电；

7） 电解液不纯，自放电大；

8） 内部短路局部作用或电池表面水多造成漏电；

9） 电池内部电解面低，使极板裸露部分。

四.蓄电池的储存有何要求？  

   要求通风设施良好、干燥（ 好装空调），保持环境温度在25℃左右；地面承受能力要强；储存3个月后要进行补充电。

五.电池漏液的原因有哪些以及如何解决？

原因：

a) 密封胶老化导致密封处有裂纹；

b) 电池严重过充电，不同型号电池混用，电池气体复合效率差；

c) 灌酸时酸溅出，造成假漏液。

解决方法：

1） 对可能是假漏液电池进行擦拭，留待后期观察；

2） 更换漏液电池。

六.对容量检测时发现的容量不足的电池组应作如何处理？

1）应对整组电池做均充处理，即均充18-24小时。

2) 或用单充机对该电池进行单独补充电。

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3月5日，“加快建设动力电池回收利用体系”出现在2021年的政府工作报告中，这是有关“动力电池回收”话题首次登上政府工作报告。

“动力电池回收”已上升至国家层面

在“两会”召开之前，天能集团董事长张天任、四川长虹电子控股集团有限公司董事长赵勇、金澳集团董事长舒心就已经提出过“完善动力锂电池回收体系”“加快锂离子电池回收利用体系建设”“推动电力电池回收立法”等议案。动力电池回收利用已经成为了焦点问题。

实际上，近年全国两会期间代表委员们一直都有关注该热点。

2020年全国两会期间，民建中央提出加强动力电池回收利用顶层设计、建立动力电池回收利用管理体系、加大动力电池回收技术研发、推动动力电池回收利用商业化发展等建议。

2019年两会上，全国政协委员、中国工程院院士、湖南商学院校长陈晓红建议完善我国动力蓄电池回收利用体系和行业标准，优化相关产业技术，建立动力电池蓄电池强制回收利用制度。

2018年两会期间，全国人大代表、江苏万顺机电集团董事长周善红建议加快新能源汽车动力蓄电池回收利用法律法规制定。

在业内看来，随着动力电池首个退役高峰期的临近，动力电池的回收问题已刻不容缓，也成为当下新能源汽车行业发展的重要课题之一。

规范电池回收利用刻不容缓

此次政府工作报告中提及“加快建设动力电池回收利用体系”，有两层次原因：

一方面，大量退役动力电池正如期而至：据电池中国网预测，截至2020年年底，包括乘用车、客车、专用车在内的新能源车辆累计报废量将超过45万辆，而退役动力电池量超过35GWh；2年后，退役动力电池累计量就将高达94GWh；而到2025年，这一数据将剧增至246GWh。

如此大量的退役动力电池该何去何从确实是个不容忽视的问题。

另一方面，由于目前回收体系尚未完善，在处理退役动力电池的过程中还存在威胁人身安全、污染环境等潜在隐患。

业内人士表示，“退役动力电池处理不当也会产生一定的危险性，如电解液中含有机溶剂，难以降解，且部分有机溶剂闪点较低，处理不当会引发燃烧爆炸的严重后果；电解液中的六氟磷酸锂电解质具有极强的腐蚀性，遇水会发生分解产生氟化氢，为剧毒气体，霍克蓄电池12V24AH 铅酸系列产品简介会对环境和人体健康造成严重危害。”